2021年NDK車載安全用MHZ系列NZ2016SHA振蕩器首更新
來源:http://taiheth.com 作者:泰河盛電子 2021年01月22
2021年NDK車載安全用MHZ系列NZ2016SHA振蕩器首更新.
雖然目前汽車行業的智能化已經非常成熟,自動駕駛技術也在完善中,但不管是自動駕駛還是其他,駕駛安全依舊存在著缺陷,尤其在自動駕駛汽車上,要求會更高;目前行業內已經出現了許多這樣的產品,比如駕駛員生命體征監測等等;隨著智能化的進程和布局加速,駕駛安全類設備市場前景十分可觀.
面對這樣的市場爆發力,晶振廠家自然不會袖手旁觀了;其實不僅僅是在駕駛安全類產品,各大廠家都是針對整個車載行業來推進產品的;當然,在日益變化的市場需求面前,穩中求新是獲取更大市場利益的基本準則.所以NDK晶振就于1月14日推出了這款安全類車載用有源晶振. 是的,自中期管理計劃之后,NDK公司就明確了兩個方向,其一是通信類產品應用領域,其二則是車載類產品領域,所以這樣看來,該公司會更新車載晶振也在預料之中,下面我們來看看這款NZ2016SHA的性能究竟如何.
NZ2016SHA參數規格表如下:
該有源晶振對應規格料號如下:
首先,NDK明確指出該石英晶體振蕩器是可用于安全類車載用途的高品質,高信賴的產品,頻寬可覆蓋1.5M-80MHZ間的廣泛范圍.最該工作溫度可對應-40-125℃的寬溫范圍,外觀封裝采用的是2.0*1.6的封裝尺寸,高度僅有0.7mm,重量為0.01g,同時具備地抖動性能(Typ.100fs(頻率偏移:12kHzto20MHz)@80MHz,3.3V),除此之外還可對應CMOS輸出.
2021年NDK車載安全用MHZ系列NZ2016SHA振蕩器首更新.
雖然目前汽車行業的智能化已經非常成熟,自動駕駛技術也在完善中,但不管是自動駕駛還是其他,駕駛安全依舊存在著缺陷,尤其在自動駕駛汽車上,要求會更高;目前行業內已經出現了許多這樣的產品,比如駕駛員生命體征監測等等;隨著智能化的進程和布局加速,駕駛安全類設備市場前景十分可觀.
面對這樣的市場爆發力,晶振廠家自然不會袖手旁觀了;其實不僅僅是在駕駛安全類產品,各大廠家都是針對整個車載行業來推進產品的;當然,在日益變化的市場需求面前,穩中求新是獲取更大市場利益的基本準則.所以NDK晶振就于1月14日推出了這款安全類車載用有源晶振. 是的,自中期管理計劃之后,NDK公司就明確了兩個方向,其一是通信類產品應用領域,其二則是車載類產品領域,所以這樣看來,該公司會更新車載晶振也在預料之中,下面我們來看看這款NZ2016SHA的性能究竟如何.
NZ2016SHA參數規格表如下:
型名 | NZ2016SHA | ||
輸出規格 | CMOS | ||
額定頻率范圍(MHz) | 1.5≤F≤80 | ||
尺寸大小(L×W×H:mm) | 2.0×1.6×0.7 | ||
綜合頻率允許偏差/工作溫度范圍(°C) | Max.±100×10-6/-40~+125 | ||
Max.±50×10-6/-40~+105 | |||
Max.±50×10-6/-40~+85 | |||
儲存溫度范圍(°C) | -55to+125 | ||
電源電壓[VCC](V) | +1.8to+3.3 | ||
消費電流 Max. |
工作時(mA) | +25°C | 2.5to9.0 |
斷開時(μA) | +25°C | 20 | |
VOLMax./VOHMin.(V) | 0.1VCC/0.9VCC | ||
TrMax./TfMax.(ns) | +1.8V | 6/6(at0.1VCCto0.9VCC) | |
+2.5to+3.3V | 5/5(at0.1VCCto0.9VCC) | ||
波形對稱Min.toMax.(%) | 45to55 | ||
負載電容(CL)Max.(pF) | 15 | ||
起振時間Max.(ms) | 4 | ||
停振功能 | 可支持(三態) |
綜合頻率 允許偏差 |
工作溫度范圍 (°C) |
電源電壓(V) | |||
+1.8±0.18 | +2.5±0.25 | +3.0±0.3 | +3.3±0.33 | ||
±100×10-6 | -40to+125 | NSC5182A | NSC5182B | NSC5182C | NSC5182D |
±50×10-6 | -40~+105 | NSC5295A | NSC5295B | NSC5295C | NSC5295D |
±50×10-6 | -40~+85 | NSC5296A | NSC5296B | NSC5296C | NSC5296D |
2021年NDK車載安全用MHZ系列NZ2016SHA振蕩器首更新.
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